İstanbul’da araç yoğunluğunu azaltacak yeni uygulama gündemde. İstanbul’un trafiği azaltmayı hedefleyen “Trafik Sıkışıklığı Fiyatlandırması” uygulaması konuşuluyor. Pilot olarak ilk olarak Eminönü’nde başlatılması planlanan sistemle, araç sahiplerinin belli bölgeler için giriş ücreti ödemesi önerisi geldi. Eğer plan devreye alınırsa Kadıköy, Eminönü ve Beyoğlu gibi gibi yerlerde trafik yoğunluğu azaltılacak.
BELİRLİ BÖLGELER İÇİN GİRİŞ ÜCRETİ ALINACAK
İstanbul’un trafik sorununa çözüm bulmak için “İstanbul Sürdürülebilir Kentsel Ulaşım Planı (SKUP)” kapsamında hazırlanan uygulamalar hayata geçiriliyor. Planın bir parçası olan “Trafik Sıkışıklığı Fiyatlandırması” ile araç sahipleri, belirli bölgeler için giriş ücreti ödeyecek. İlk uygulama alanı olarak Eminönü seçildi, ardından Kadıköy pilot projeye dâhil edilecek.
2030’DA TRAFİK YOĞUNLUĞU YÜZDE 10 AZALACAK
Plan kapsamında, trafik sıkışıklığını azaltmak için birçok yenilikçi çözüm hedefleniyor:
Zirve saatlerde yoğunluğun 2030’da yüzde 10,1, 2040’ta ise yüzde 12,8 azalması öngörülüyor.
“Düşük Salım Bölgeleri (DSB)” uygulaması ile çevreye daha fazla zarar veren araçlardan ekstra ücret alınacak.
Deniz ulaşımı ve otobüs öncelikli şeritler gibi çevre dostu düzenlemeler artırılacak.
İBB Başkanı Ekrem İmamoğlu, planın Türkiye’nin ilk sürdürülebilir kentsel ulaşım planı olduğunu ve çevreci ulaşımı teşvik edecek çözümler içerdiğini belirtti.
EMİNÖNÜ VE KADIKÖY PİLOT BÖLGELER SEÇİLDİ
Sputnik'te yer alan habere göre, Pilot uygulama olarak seçilen Eminönü, yaklaşık 6 kilometrekarelik bir alanda sisteme dâhil edilecek. Ardından, Kadıköy’ün Moda bölgesi uygulamaya katılacak. Düşük Salım Bölgeleri ile çevreye zarar veren araçlar için daha yüksek bir ücret talep edilecek, çevre dostu araçlar ise düşük tarife avantajından faydalanabilecek.
TRAFİK VERİLERİ: İSTANBUL’DA KAYBEDİLEN 104 SAAT
TomTom Trafik Endeksi verilerine göre, İstanbul dünya genelinde trafik yoğunluğu sıralamasında 65. sırada yer aldı.
Ortalama ilerleme hızı: 23 km/s
Yıllık trafikte kaybedilen süre: 104 saat
Ortalama 10 km seyahat süresi: 20 dakika 40 saniye
Bu verilere göre, İstanbul’un yanı sıra Gaziantep ve Ankara da trafik sıkışıklığı açısından dikkat çeken şehirler arasında.
"ÜCRETLİ GİRİŞ TOPLU TAŞIMAYI ARTIRACAK"
İstanbul Bilgi Üniversitesi Ekonomi Bölümü’nden Prof. Dr. Ayşe Uyduranoğlu, sistemin daha önce Londra, Stockholm ve Milan gibi şehirlerde uygulandığını ve başarılı sonuçlar verdiğini belirtti. Uygulamanın bazı şehirlerde trafik yoğunluğunu yüzde 40’a kadar azalttığını ifade eden Uyduranoğlu, toplu taşıma kullanımında ise yüzde 5-10 oranında artış yaşandığını vurguladı.
PİLOT UYGULAMA BAŞARI SAĞLAR MI?
Uyduranoğlu, sistemin sağlıklı bir şekilde çalışması için şu önerilerde bulundu: "Pilot uygulamaların sonuçları şeffaf bir şekilde paylaşılmalı. Çevre dostu araçlara düşük tarife uygulanmalı. Halkın desteği için referandum gibi yöntemlerle toplumun fikri alınmalı."
İSTANBUL’UN TRAFİK SORUNUNA YENİLİKÇİ YAKLAŞIMLAR
Pilot projeden alınacak sonuçlar doğrultusunda, ücretli giriş sisteminin İstanbul’un diğer bölgelerine de yayılması planlanıyor. Uzmanlar, bu tür uygulamaların hava kirliliğiyle mücadelede ve karbon salımını azaltmada etkili olacağını savunuyor.
DÜNYADA ÜCRETLİ ARAÇ GİRİŞİNİN UYGULANDIĞI ŞEHİRLER
Dünyanın birçok şehrinde trafik yoğunluğunu azaltmak ve çevreyi korumak amacıyla araç girişine ücret uygulanıyor. Londra, Stockholm, Milan ve Singapur, bu sistemi başarıyla uygulayan şehirlerden sadece birkaçı. İstanbul’da da Eminönü ve Kadıköy için planlanan bu uygulama merak konusu. İşte dünya çapından örnekler!
ÜCRETLİ ARAÇ GİRİŞİ NEDİR VE NEDEN UYGULANIR?
Trafik sıkışıklığını azaltmak, hava kirliliğiyle mücadele etmek ve çevre dostu ulaşımı teşvik etmek amacıyla, birçok şehirde belli bölgelere araçla giriş ücretli hale getiriliyor. Bu sistem, araç trafiğini düzenlerken toplu taşımayı teşvik etmeyi ve çevre dostu araçların kullanımını artırmayı hedefliyor.
LONDRA: TRAFİK YOĞUNLUĞUNA KARŞI İ̇LK ADIM
Londra, Congestion Charge (Trafik Sıkışıklığı Ücreti) adı verilen uygulamayı 2003 yılında hayata geçirdi. Şehrin en yoğun bölgelerinde belirli saatler arasında araçla giriş yapan sürücülerden günlük 15 sterlin ücret alınıyor. Bu uygulama sayesinde trafik yüzde 20 oranında azaldı ve toplu taşıma kullanımı önemli ölçüde arttı.
STOCKHOLM: REFERANDUMLA KABUL EDİLEN UYGULAMA
İsveç’in başkenti Stockholm, 2007 yılında trafik sıkışıklığını önlemek amacıyla ücretli giriş sistemini hayata geçirdi. Bu karar, halkın katılımıyla yapılan bir referandum sonucunda alındı. Sistem, hava kirliliğini yüzde 14, trafik yoğunluğunu ise yüzde 20 oranında azaltmayı başardı.
MİLANO: ÇEVRE DOSTU ARAÇLAR AVANTAJLI
İtalya’nın Milano şehri, 2012 yılında “Area C” adını verdiği sistemle şehir merkezine araçla girişleri ücretli hale getirdi. Fosil yakıtlı araçlardan 5 euro ücret alınırken, elektrikli ve hibrit araçlar ücretsiz olarak giriş yapabiliyor. Bu uygulama, karbon salımını önemli ölçüde düşürdü.
SİNGAPUR: DÜNYANIN İ̇LK ÜCRETLİ GİRİŞ UYGULAMASI
Singapur, 1975 yılında ücretli araç giriş sistemini uygulayan ilk şehir oldu. “ERP (Electronic Road Pricing)” adı verilen sistemle, trafiğin yoğun olduğu saatlerde şehir merkezine giriş yapan araçlardan dinamik bir fiyatlandırma ile ücret alınıyor. Bu uygulama, hem trafik yoğunluğunu hem de hava kirliliğini ciddi oranda azalttı.
NEW YORK: ABD’NİN İ̇LK ÜCRETLİ GİRİŞ SİSTEMİ
New York, 2021 yılında ABD’de araç girişini ücretli hale getiren ilk şehir oldu. Manhattan’ın belirli bölgelerinde uygulanan sistemle, sürücülerden günlük 9 ila 23 dolar arasında değişen bir ücret talep ediliyor. Bu uygulama, toplu taşımayı artırmayı ve trafik sıkışıklığını azaltmayı hedefliyor.
HANGİ ŞEHİRLER ÜCRETLİ GİRİŞTE BAŞARILI OLDU?
New York: Günlük ücretlerle Manhattan trafiği kontrol altına alındı.
Londra: Trafik yüzde 20 azaldı, toplu taşıma kullanımında artış sağlandı.
Stockholm: Referandum desteğiyle uygulama başarıya ulaştı, hava kirliliği yüzde 14 azaldı.
Milano: Çevre dostu araçlara avantaj sağlayan sistem, karbon salımını düşürdü.
Singapur: Elektronik fiyatlandırma ile trafik ciddi oranda azaldı.
İSTANBUL'DA TAKSİ RENKLERİ DEĞİŞİYOR!
İstanbul Büyükşehir Belediyesi, taksilerin çehresini değiştiriyor. Yeni taksiler için anket açıldı. Ankette İstanbullulara 5 seçenek sunuldu.
İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB) tesislerinde araçlara folyo kaplama yapılarak yolcu taşımacılığına başlanması planlanıyor.
İSTANBULLULARIN OYLARIYLA SEÇİLECEK
2 bin 500 taksinin tasarımı, İstanbulluların verdikleri oylarla seçilecek.
ANKET AÇILDI
"İstanbullu taksisini seçiyor" duyurusuyla başlatılan anket için 5 farklı tasarım gerçekleştirildi.
Taksiler için 5 model kaplaması çalışıldı. İstanbullular anketteki taksi modelleri için oy kullanacak.
İŞTE 5 SEÇENEK
UYGULAMA TABANLI TAKSİ NEDİR?
Uygulama kapsamında taksiler yalnızca İBB lisanslı dijital taksi çağırma uygulamaları ve bu sisteme entegre taksi durakları üzerinden yolcu alabilecek.
Bu yüzden ankete açılan 5 farklı modelde tepe lambası bulunmuyor.
Ödemeler kredi kartları ve İstanbulkart ile yapılacak. Araçlar yine sarı renkte olsa da yeni taksiler "T" plaka taşıyacak, taksimetre bulunduracak.
Uygulamada taksi esnafından komisyon alınacak, yolculardan ise herhangi bir komisyon bedeli alınmayacak.
Ücretlendirme dijital ve kayıtlı olacak böylece İBB tarafından denetlenebilecek.
